tirsdag 19. mai 2009

Kan politikere lære?

Kanskje ikke, men mange politikere burde iføres håndjern. Alternativt kan vi gi dem makta.

Da kan de kanskje slutte å kreve at det brukes mer penger på alle mulige gode forhold.

Det ser ut til å ha virket på SV´ere. SV var ett av de mest aktive utgiftspartene på Stortinget før 2005. Da kunne de foreslo å bruke f.eks. 300 millioner kroner til å pusse opp skolene. Når forslaget falt, ble de samme pengene tenkt bevilget til et annet godt formål. Og sånn fortsatte det.

Vel, litt forenklet problemstilling, kanskje, men lysten til å bruke penger, er alltid til stede. Enten man sitter på en privat pengebinge, eller når oljefondet eser ut.

Kristin Halvorsen (SV) er et av de beste eksemplene på hvordan man det kan gjøres. Før 2005 var hun med på "slalåmkjøringen" med de andre opposisjonspolitikerne når budsjettet skulle vedtas før jul.

Nå har hun vært finansminister i snart 4 år, og skrytes opp i skyene av nær sagt alle. Vel, unntatt i egne rekker, da! Det får da være måte på til ansvarlighet, hevder noen SV´ere.

Skal vi gi makten til Frp for å få litt mer ansvarlighet inn i hodene deres? Det har gått bra i Oslo der Frp nesten er blitt så ansvarlig at det ikke er til å holde ut!

Jeg redd politikerne også må bli flinke til å droppe nye særavgifter. Hvem ante at bompengesystemet skulle gripe om seg slik det gjorde mot slutten av 1980-tallet. Oslos bilister ble lovet at dette skulle være en midlertidig ordning. Vi vet bedre nå.

Kanskje det er greit med bompenger, men så si det da!

Og det er ikke første gang "særavgifter" har sneket seg i statsbudsjettet. "Miljøavgifter" ble det gjerne kalt da drivstoffavgiftene øker. Men Jens måtte bite i gresset og redusere dem da han klarte å jage Bondevik I ut av regjeringskontorene.

Luksusavgiften på biler mot slutten av 70-årene husker de færreste. Den slo inn på biler som kostet litt mer enn en Volvo 242. Og de 2,5 prosent avgifter på bolighandel ble innført for å dempe prisstigningen på boliger. Ha!

Forutsigbarhet er nødvendig i det politiske Norge. Politikerforakten forsterkes når velgerne oppdager at politikerne enten ikke holder hva de lover, eller glemmer hva de har lovet.

Jeg skal stemme, også denne gangen. Men da må jeg jo holde seg for nesa når stemmeseddelen slippes ned i valgurnene.






onsdag 13. mai 2009

Svineinfluensa og andre dødelige epidemier -kapittel 2

Bilene dreper, og langt flere stryker med på landeveien enn av svineinfluensa.

Fotoboksene skulle dempe farten og redde liv. Men er vel aller mest blitt en melkeku for staten. Skyhøye bøter avskrekker ikke råkjørere. Bøter er en del av utgiftene ved å ha bil. Derfor hjelper det ikke å koble fotoboksene i en rekke for å måle gjennomsnittshastigheten.

Kombinasjonen av høy fart og dårlige veier. På riksvei 7 mellom hytta og heimen har vi mange ganger hatt nær-døden-opplevelser. Villmannskjøringen som slalåm-folket fra Hemsedal bedriver med sine kraftpakker av biler (Audi, BMW) vitner om at de ikke fikk ut all testosteronen i bakkene før avreise.

Hvorfor tas ikke dissse potensielle morderne? Det er en smal sak å montere elektroniske håndjern i alle biler. Men hvorfor skal bare lastebiler ha utstyr montert som overvåker hastighet, kjøre- og hviletid?

Nå ser jeg med glede britenes forsøk for å få også privatbilister til å bli mer lovlydige slik at antallet bildrap kan reduseres. Selvsagt trues personvernet av slike tiltak. Akkurat som alle videokameraene i Oslo sentrum. Men er ikke personvern også vernet av livet? Og det er ingen menneskerett å få lov til å drepe folk på norske veier!

Inntil noe radikalt skjer med trafikksikkerheten på norske veier, vasker jeg hendene mine. Da får jeg ikke svineinfluensa eller andre helseplager. Og så fortsetter jeg min private kampanje for sikrere veier. Med bedre veier og flere kontroller. 26. mai slipper jeg å kjøre i 50 km/t forbi Skui. Da får vi 5 km firefelts vei på E16 utenom tettbebyggelsen.

Over 55 000 er nå med i Fjesbok-gruppa for sikrere veier og dermed færre drepte på norske veier. Kan den bli en effektiv pressgruppe? Vi klarte å få fjernet paprikaen i Grandiosa´en!







mandag 11. mai 2009

Gratulerer, Aftenposten!

Kriser er tid for nyskapning. Så også for min gamle arbeidsgiver, Aftenposten. I 5-6 runder siden 1990 har avisledelsen brukt sparekniven. Selvsagt klaget også journalistene over at kutt gir dårligere kvalitet.

Selv merket vi aldri det, men da Aften skulle komme ut bare tre dager i uka (det var 6 dager for ikke mange år siden), begynte vi å lure. Et sikkert krisetegn var det også at alle ansatte i år jobber to uker uten lønn. Kostnadskutt, heter det.

Her i PANGsjonistheimen er det stor jubel når vi ser at vi har fått en ny seksjon, Verden, i morgennummeret. Voldsomt mange sider, og mye godt stoff. Verden-seksjonen er ikke ferdig utviklet, men det er en god start.

Det gleder oss også at søndagens dramatiske brann i Follo-tunnelen endte opp som en notis i mandagens avis. Dermed tar Aftenposten for alvor konsekvensen av at nyhetene dør med døgnet.

Og så regner vi med at den gamle Tanta fra Akersgata, nå Posthuset, forklarer leserne hvorfor dette kunne skje. Tunneler eer det nok av, det er vel 50 av dem fra Oslo til Bergen. Hva om denne ulykken hadde skjedd i f.eks. Festningstunnelen i rushtida!

Hold på rattet, tråkk på bremsen i tide!

torsdag 7. mai 2009

Nårsk hålder på å dø!

Kanskje jeg tar feil, men noe holder på å skje med språket vårt. Litt morsomt kan det kanskje bli når norske journalister ofte er født uten komma. Det kan vi visst leve med, noen hver av oss.

Men er det ok når jeg på hjemmesiden til en leder i et digitalt firma som slutter på .no, ser at hun skriver "an satte"?

Eller hva synes norsklærere med noen års fartstid med rødblyanten om slike formuleringer:

"Vi forventer at mange butikk tyver vil rappe produktet vårt i hyllene, levere det i kassen og få pengene tilbake og bruke tygge gummi papir som kvittering. Det vil bli store syke penge utbetalinger."

Det heter da "butikktyver", "tyggegummi" og "sykepengeutbetalinger"? Eller er greit, slik det står på hjemmesiden?

Nå har jeg skrivd til henner, og sagt at sånn vi´kke jei ha det!

Trur noen at det hjælper?

Hjelp!

tirsdag 5. mai 2009

Oslos livsfarlige tunnel



Samferdselministeren frykter en ny dødssommer på veiene. Det gjør også Utrykningspolitiet. Og i dagens Aftenposten får vi frykten servert.

Tiltak varsles, men lite skjer. Og i mellomtiden dør bortimot 300 mennesker på norske veier. Det enkleste tiltaket for å bedre trafikksikkerheten, er hyppige kontroller. Hvem tør å kjøre over 60 km/t i sørgående løp i Vålerengentunnelen? Men når fotoboksen er passert, og bilistene ser lyset i enden av tunnelen, er det klampen i bånn.

Gjør følgende test: Kjør vestgående løp i Festningstunnelen, og hold fartsgresen på 60 km/t. Alle kjører fra deg! Ingen kjører under 70.

Dette skjer samtidig med at nettopp Festningstunnelen er en av de farligste tunnelene vi har. Eller som det står i Aftenposten, den er en av de minst trygge tunnelene i Norge. 2 drepte og 91 skadede på en strekning på knappe to kilometer burde fått alarmklokkene til å ringe.

Få opp fotobokser i Festningstunnelen, i begge løp!

Tre år som Aftenpostens utsendte i Berlin ga meg en bratt læringskurve. Fire ganger ble jeg tatt i fartskontroll. Små overskrideler og latterlig lave bøter (30 Euro, 350 kroner), riktignok. Tyskernes frykt er ikke så mye bøtene, men prikker på førerkortet. Eller som det heter: "Punkte in Flensburg", der dette registeret ligger. Lappen henger i en tynn tråd for tyske råkjørere.

Min erfaring er at tyske bilister overholder fartsgrensen. I alle fall i langt større grad enn deres norske kolleger.

Norske bilister lever i paradis. Fotoboksene er skikkelig varslet. Og stadig flere får GPS´er der fotoboksene er lagt inn!

Manuelle fartskontroller blir det færre og færre av. Jeg vet det ikke, men fører ressurskrisen i politiet til at antallet politifolk på veiene reduseres?

Mest irriterer jeg meg over at pressen ofte er mikrofonstativ for politikere og politiet. Hvor ofte har vi sett overskrifter om at UP overvåker påsketrafikken for å ta synderne? Har vi sett bilder av politiet som overvåker trafikken rundt skolene ved skolestart? Men når var den siste radarkontrollen i Vårveien og Stamhusveien ved Ekeberg skole her i Oslo?

Nei, nå må jeg ikke sutre mer! Båtlivet kaller. Om tre timer skal båten på sjøen!